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舟山打造可接泊 Valemax 的大型矿石码头

   日期:2020-01-24     来源:互联网    作者:admin    浏览:0    评论:0    
核心提示:投资7.84亿美元的鼠浪湖深水矿石码头预计今年底即可竣工,届时将有能力接泊Valemax级的超大矿砂船,不过此类项目照例引来不少批

投资7.84亿美元的鼠浪湖深水矿石码头预计今年底即可竣工,届时将有能力接泊Valemax级的超大矿砂船,不过此类项目照例引来不少批评与质疑。

又一座由国有企业投资兴建的码头将“血本”押在这些饱受争议,且至今仍未获准到中国靠港的40万吨级矿砂运输船上。

舟山港早前公布将通过开山填海,在位于东海的鼠浪湖岛建成一座大型中转站。届时该码头可接泊最大40万吨级的矿砂运输船,并将所载矿砂转运至最大10万吨级的小型船。截至目前,相关工程已历时4年,且很快就将竣工。

尽管在全国范围内针对Valemax设置的禁靠令尚未取消,但鼠浪湖项目的支持者向潜在投资者表示,提升港口对大型船舶的接泊能力符合地区及国家经济的发展要求。

相关人士表示,长三角地区现有深水港的接泊能力已饱和多年,无法满足其经济腹地对铁矿石“持续”增长的需求。此外,在青岛港及日照港等其它沿海地区规划的同类深水项目因地处太远,用作长江水域的中转基地并无经济效益可言。

按现有计划,鼠浪湖首批可接卸Valemax船,并可装卸灵便型至超巴拿马型船的泊位将在今年底进入试运行,之后还将有第2个超大矿砂船(VLOC)泊位在2015年竣工。

至于该港的最大接泊能力究竟是30万还是40万吨级,相关计划书在表述上留有一定余地。一位港口代理在接受《贸易风》采访时解释称,在中国如果这类文件用辞模棱两可,通常表明码头实际上具备更大的靠泊能力,但若没有接靠大型船的需要,官方暂时只会按较低能力做出声明。

官方说了算

这位港口代理人表示,“关于接泊能力的说法取决于港口官员与海事局官员的关系亲疏,以及海事局官员是否愿意承担为大型船放行可能引发的风险。”

与此同时,据悉舟山港也将寻求在上海证交所通过首次公开募股(IPO)上市。鼠浪湖项目的详细规划,包括计划中的靠泊能力等,都已在该公司于4月22日呈递给中国证监会的招股书中作出说明。除将鼠浪湖作为核心项目外,IPO所筹资金还将用于粮食、原油等专用泊位和储库的建设。

尽管鼠浪湖拟接待的最大船舶仍被政府禁止靠港,但该项目的支持者(其中不少为国有企业)坚称,船舶大型化发展对区域经济的增长起着不可或缺的作用。

但反对方的阵营自然也不会就此偃旗息鼓。其中,中国官媒《经济参考报》(Economic Information Daily)在这份IPO招股书刚露面不久,就迅速反应并作出相当负面的评论。文中主要探究部分工程是否涉嫌未批先建,并在标题中质疑舟山港擅自将码头规模扩大至40万吨级。此外,该报记者还采访了中国船东协会(CSOA)秘书长张守国,后者对相关举动表示担忧。

 
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